小时候，我常有一种错觉，就是驾驶席在左侧的话，会不会跑偏。估计很多小朋友也会有一样的疑问，为什么驾驶席不能在中间呢？在中间的话左右两侧是对称的，视野也是最好的，不会像现在一样右侧盲区很大。

　　其实座椅在中间还有另一个好处就是便于驾驶，所以你看F1赛车，是不是只有一个驾驶席，就是安排在车辆正中间。那么这样的车有没有呢？有！

　　法拉利去年7月向美国专利局提交了可以改变驾驶座位置的专利。该专利的核心是可以将司PG电子 PG平台机的座椅、方向盘和踏板安装在滑轨上，移动到PG电子 PG平台车辆的中央。

　　过去也曾多次试图在车身中央建造驾驶座。但是要么牺牲掉一个座位，要么变成前排3个座位，中间是驾驶席。如果司机位于车身中央，可以稳定左右重量分配，有助于提高运动性能，而且侧面碰撞等安全性也会提高。而且还可以为空气动力的空气隧道、冷却系统的布置等设计自由度将提高。

　　但驾驶席在正中间也有缺点，就是上下不方便。为了弥补这一点，法拉利开发了在保持现有乘坐位置的同时，向滑轨中央移动的功能。为了利用这一点，所有操作系统都必须采用电子钢丝绳系统。

　　目前，刹车踏板、油门踏板的钢丝绳技术在很大程度上已经稳定下来。但由于转向系统在误操作时的安全风险很大，因此未能积极引进。在英菲尼迪Q50参数图片）和丰田BZ4X上进行了实验性应用，采用电控转向，方向盘与轮胎之间没有硬链接，而是使用电信号，这让方向盘的位置可以自由变换了。

　　法拉利很有可能将这些技术应用于赛车或赛道专用的特别车型上。但是到目前为止还处于专利阶段，何时实用还是未知数。

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